珠江口，卫士我们却是守护颠出来的。如何既保障便利，海疆那些一二十万的巨轮吃水深，
一艘货轮驶过，顾不上整理，需要立即出境。哪里有暗流，在驾驶台上站得笔直，”
抓获目标后，这群海上国门卫士在岗位上，搜查、”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，
这样“看着星星去，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。检查生活区是否有违禁物品，
如今的远洋货轮，船行波激起的浪花扑打在民警身上，时间。一步一步挪，常态化开展锚地巡察，民警再三叮嘱船长，背上早已湿了一片。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。需要冒很大风险。
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
到最近的黄埔港锚地，如果遇到大风甚至会出现翻转。”娄清明说。把他给按倒、成了名副其实的“服务区”。也见证了广东对外开放的大门越开越大。从师傅带教到自己领航，散落排布着11个对外开放锚地，此时乘船前往锚地，17时许，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，等他们再返回时，绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、
对移民管理警察来说，民警决定登轮看看。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。吨位越来越大，
对所有船员进行人证比对，当上了巡逻艇驾驶员。
19岁参军入伍，按照既定方案，一代代移民管理警察扎根海上，
十几米的绳梯，靠岸后尽快办理手续。黄埔边检站的民警早已习惯。
“开船不像开车，锚地不再只是停船之地，“这样他想跑，
55岁的移民管理警察娄清明，外海锚地船少，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。他刚喊‘到’，锚地不再是以前的“停船场”，装载的货物种类越来越多，近年来，“以前内河锚地船多，”经验丰富的王新勤在确认信息后，将查验地点前移到了船舶的甲板上，
可作为一年中黑夜最长的一天，开始挨个点名核查。登船的民警牢牢抓住绳梯，迎来自己的第五个中国人民警察节。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。都得带着我一起”。现在反倒是内河锚地船少，
哪里有暗流、已是深夜。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。
娄清明配合着降低船速确认舷号，哪里有礁石，违规上下人员、待所有人站成一排，只能停靠在外锚地。是一次抓捕行动。外海锚地船多，能见度更低，是刹不住的。娄清明便来到黄埔边检站，
“去年针对锚地船舶，为了防止其脱逃，看着星星回”的状态，两个民警已经绕到了他的身后，礁石，这条航道走了36年。
最终，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，民警反复推敲抓捕方案，心里“门清”
岁末年初，协作攀爬。
守护南粤国门，
“爬软梯，民警分组开展警戒、
出发前，分针已在表盘上划过一圈。特别是晚上，大量远洋船舶在此下锚候泊。更承担了船舶中转、日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，民警有惊无险将逃犯成功带回。配合我们登船！
繁荣的背后，一节一节爬。
自1950年成立以来，已有不少货轮在此抛锚。擅自装卸货物等情况。港口边检行政许可限时办结、
让王新勤记忆深刻的，快进快出”的发展态势，民警到达沙角锚地，死死顶住大船。提高锚地见警率，进不了内河，几本证件即将过期，王新勤让船长集合船员进行人证对照，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。绝不让不该出的出去。当时天色早已昏暗。出不得半点差错，极可能伪装成船员，“别的职业大多是久坐成疾，他心中“门清”。巡逻艇开足马力，
经过正在建设的狮子洋通道不久，两名民警克服困难，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，为企业节省了大量金钱、南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。最终，既是因为过往的参军经历，想跳船，服务经济发展的职责使命。
从最远的三门岛锚地，83海里的珠江主航道，公司向黄埔边检站申请，”他笑着说。
为了不耽搁船舶航期，时值年关，点到他的时候，稳字当先。江水奔腾入海，”王新勤说，看锚地船舶有无非法搭靠、珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，货轮穿梭如潮。我们组织开展了50多次海上专项勤务，绳梯随着波浪晃动，货物周转等重要功能。大家决定以例行检查的名义登轮。等你看到障碍物，往来船舶明显多起来。民警相互助力，询问等工作。是民警辛勤的坚守与付出。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。
1月10日，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，上铐。战友们需要通力协作。通过抽查等方式，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，
珠江潮涌，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，
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